Издание отмечает, что за два с половиной года работы украинского морского коридора им воспользовались более 8 тыс. судов, в среднем – девять в день. Однако с 22 июля из-за российских атак в порты Большой Одессы (Одесса, Черноморск и Пивденный) суда не заходят.
“Москва, по словам президента Владимира Зеленского, наносит удары не по причалам, а по судам на подходе, чтобы судовладельцы сами отказались от плавания в Украину. На этом фоне страховщики приостановили оформление новых полисов военного риска. В последние годы контейнерные перевозчики верили в “безопасность” Одессы: в 2025 году порты перевалили 216 тыс. контейнеров – вдвое больше, чем годом ранее, а первый квартал 2026 года добавил еще 43%. Но в июле от украинских портов отказались оба лидера рынка: сначала Maersk, за ним – CMA CGM”, – пишет ЭП.
Издание отмечает, что судовладельцы “не ждали объявления блокады, а просто перестали заходить”.
Как пишет ЭП, за первое полугодие 2026 года Украина экспортировала 50,7 млн тонн товаров, две трети которых – 34 млн тонн – прошли через Большую Одессу. В денежном эквиваленте только за июнь три морских порта отгрузили товаров на $2,1 млрд из общего украинского экспорта в $3,5 млрд (то есть около $70 млн в день).